Во всём винят лётчиков.

Грозовой разряд, который попал в самолёт компании «Аэрофлот» SSJ 100, загоревшийся 5 мая в аэропорту Шереметьево после жёсткой посадки, создал проблемную, но не критическую ситуацию на борту. Жертвами катастрофы стал 41 человек.

По версии экспертов, критической эту ситуацию сделали сами лётчики: перед приземлением они резко увеличили режим работы двигателей и одновременно опустили нос самолёта. Ещё одной ошибкой эксперты посчитали решение продолжить посадку после начала отскоков от посадочной полосы: в таких случаях инструкции предписывают начинать экстренный взлет.

Теперь следствию предстоит разобраться, кто из двух пилотов допустил эти ошибки.

Сразу после того, как в самолёт попала молния, его грозовая защита отключила генераторы и перевела работу на аккумуляторные батареи. Затем на борту включился режим прямого управления полётом, и

бортовой компьютер прекратил корректировать возможные ошибочные действия пилотов. Порядок действий экипажа в такой ситуации описан в руководстве по летной эксплуатации «Суперджета 100». Самолет с неработающими генераторами, как утверждает производитель, может находиться в воздухе «достаточное время», чтобы экипаж мог спокойно долететь до ближайшего аэродрома.

После расшифровки переговоров пилотов с диспетчерами, стало известно, что они, согласно инструкции, подали сигнал об аварийной ситуации на борту, но она не угрожала жизни и здоровью пассажиров. Именно по этой причине самолёт, который загорелся сразу после приземления, не встретили на полосе пожарные.

Вечером 5 мая в московском аэропорту Шереметьево потерпел катастрофу пассажирский самолёт «Сухой Суперджет», выполнявший рейс авиакомпании «Аэрофлот» SU-1492 в Мурманск. Погиб 41 человек, в том числе 1 член экипажа. Спастись удалось 37 пассажирам, часть из которых находятся в больницах.

Российское правительство после катастрофы не стало вводить временные ограничения на полёты этого типа самолёта, однако компания «Аэрофлот» стала отменять рейсы самостоятельно. За неделю компания отменила около 50 рейсов SSJ 100.

Сегодня же стало известно, что в расследовании причин катастрофы «Суперджета» в Шереметьево российским экспертам помогает французское Бюро по расследованию и анализу безопасности гражданской авиации как представитель страны, участвовавшей в разработке двигателя для этого самолета.